Подробное описание вагона модели 20-4015

Код ОКП 31 8311 4151

Четырехосный открытый вагон-хоппер грузоподъемностью 75 т (модель 20-4015) предназначен для перевозки горячих окатышей с температурой до 700°C по путям промышленных и магистральных железных дорог. Вагоны могут быть использованы для транспортировки горячего агломерата.

По климатическим условиям вагон изготовляется в исполнении У категории 1 (ГОСТ 15150— 69*).

Вагон имеет кузов цельнометаллический сварной конструкции со съемной обшивкой стен толшиной 5 мм и бункеров толщиной 8 мм с устройством для механизированного открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункеров.

Каркас кузова образуется двумя боковыми вертикально расположенными фермами и двумя торцовыми наклонно (под углом 45° к горизонтали) расположенными рамами. Стойки фермы выполнены из швеллера № 14. Верхний и нижним пояса — коробчатого сечения из прокатанных и гнутых профилей.

Двускатный пол (угол наклона 51°), жестко закрепленный на хребтовой балке, в сочетании со стенками кузова образует разгрузочные бункеры, люки которых надежно закрываются крышками рамной конструкции с вентиляционными отверстиями.

Механизм открывания и закрывания крышек разгрузочных люков с пневмоприводом расположен под вагоном в межбункерном пространстве, имеет дистанционную электропневматическую систему управления с централизованного пульта. Предусмотрена возможность ручного управления разгрузкой.

Работоспособность кузова при воздействии горячего груза обеспечивается специальным, "плавающего" типа, креплением листов обшивки и наличием вентиляционных отверстий. "Плавающее" крепление обшивки позволяет существенно разгрузить несущий каркас вагона от термических деформаций. Конструкция крепления позволяет также быстро заменять отдельные поврежденные листы обшивки.

Вагон обеспечивает доставку окатышей к местам потребления без потерь, обеспечивается также полная механизация разгрузки без применения ручной очистки от остатков груза.

Основные несущие элементы вагона изготовляются из низколегированной стали марки 09Г2Д (ГОСТ 19281—73* и ГОСТ 19282—73*).

Вагон оборудуется пневматическим автоматическим тормозом с воздухораспределителем 483М с грузовым авторежимом. Рычажная тормозная передача, позволяющая применять композиционные и чугунные тормозные колодки, оборудована авторегулятором выхода штока поршня тормозного цилиндра. Имеется также ручной стояночный тормоз с приводом по ОСТ 24.290.01—78.

На вагоне установлены типовые автосцепки СА-3, подножки и поручни для сцепщиков, а также скобы для сигнальных фонарей.

Ходовой частью вагона служат две двухосные тележки модели 18-131 усиленной конструкции с литыми боковыми и надрессорными балками, с центральным рессорным подвешиванием и колесными парами с буксами, оборудованными роликовыми подшипниками.

Выпускается по ТУ 24.05.828—87. Год начала производства (опытная партия) — 1989. Изготовитель — Днепродзержинский вагоностроительный завод им. газеты «Правда».