Сравнение модификаций грузовых вагонов модели 15-776-01П
Постоянная ссылка на это сравнение: Сравнение модификаций грузовых вагонов модели 15-776-01П.
Зелёным цветом выделены одинаковые для всех моделей параметры (можно скрыть), голубым цветом выделены параметры, в которых модель имеет превосходство над остальными.
| Параметры | Модели вагонов | |
|---|---|---|
| Цистерна для масел растительных мод. 15-776-01П (убрать из сравнения) | Цистерна для масел растительных мод. 15-776-01П (убрать из сравнения) | |
| Номер модели | 1851 | 1852 |
| Тип вагона | Цистерна 4-осная для перевозки растительного масла (Для растительного масла) | |
| Особенность модели | С унив. сл. прибором, котлом на платформе, пищевая | |
| Учётная специализация модели | растительное масло | |
| Материал кузова | 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2, 09Г2СД-12 | |
| Завод-изготовитель | ПАО "КВСЗ" (клеймо 27) | |
| Модель тележки | 9 | |
| Осность вагона | 4 | |
| Наличие переходной площадки | Нет | |
| Нормативный срок службы | 30 | |
| Тара вагона (минимальная), т | 25.0 | |
| Тара вагона (максимальная), т | 26.1 | |
| Грузоподъёмность, т | 60.0 | 66.0 |
| Объём, м3 | 73.1 | |
| Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН | 212.5 | 227.2 |
| Габарит | 02-ВМ | |
| Калибровка котла | 62 | |
| Наружные размеры вагонов | ||
| Длина по осям автосцепок, мм | 12020 | |
| Год начала серийного производства | 1998 | 2002 |
| Год окончания серийного производства | 2002 | |
| Межремонтные пробеги и сроки проведения плановых ремонтов | ||
| ДР после постройки | 3 | |
| ДР после ДР до первого КР | 1 | |
| ДР после ДР после первого КР | 1 | |
| ДР после КР | 2 | |
| КР после постройки | 10 | |
| КР после КР | 10 | |
| Пробег после постройки до ДР, тыс. км. | 210 | |
| ДР после постройки (ремонт по пробегу) | 3 | |
| Пробег после ДР до ДР, тыс. км. | 110 | |
| ДР после ДР (ремонт по пробегу) | 2 | |
| Пробег после КР до ДР, тыс. км. | 160 | |
| КР после КР (ремонт по пробегу) | 2 | |
| Пробег до ДР после КРП, тыс. км. | 210 | |
| ДР после КРП | 3 | |